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Giornale ferroviario elettrico . N. 2. A sua volta, il circuito viene completato attraverso il relè del potenziometro del cruscotto, N. 3, che fornisce il ritardo di tempo che tiene la
![File:Relè neutro c.c. per uso ferroviario - Museo scienza tecnologia Milano 10789 02.jpg - Wikimedia Commons File:Relè neutro c.c. per uso ferroviario - Museo scienza tecnologia Milano 10789 02.jpg - Wikimedia Commons](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/Rel%C3%A8_neutro_c.c._per_uso_ferroviario_-_Museo_scienza_tecnologia_Milano_10789_02.jpg/1024px-Rel%C3%A8_neutro_c.c._per_uso_ferroviario_-_Museo_scienza_tecnologia_Milano_10789_02.jpg)
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![Il giornale ferroviario di strada . interruzioni di corrente sulla macchina di marcia avanti. Un altro vantaggio del circuito di funzionamento indipendente è la possibilità di arrestare il treno, anche in Il giornale ferroviario di strada . interruzioni di corrente sulla macchina di marcia avanti. Un altro vantaggio del circuito di funzionamento indipendente è la possibilità di arrestare il treno, anche in](https://c8.alamy.com/compit/2cgrbma/il-giornale-ferroviario-di-strada-interruzioni-di-corrente-sulla-macchina-di-marcia-avanti-un-altro-vantaggio-del-circuito-di-funzionamento-indipendente-e-la-possibilita-di-arrestare-il-treno-anche-in-caso-insolito-di-guasto-simultaneo-dei-freni-e-dell-alimentazione-invertendo-la-maniglia-del-controllore-master-a-piu-in-modo-che-i-motori-siano-fatti-funzionare-come-generatori-rele-di-limitazione-della-corrente-il-rele-di-limitazione-della-corrente-comune-a-entrambi-i-sistemi-e-costituito-da-un-solenoide-posto-su-ciascuna-autovettura-attraverso-il-quale-passa-la-corrente-di-un-motore-l-armatura-di-questo-solenoide-e-fissata-al-disco-di-azionamento-che-si-apre-e-si-apre-2cgrbma.jpg)